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 Las siglas ECE provienen de “United Nations Economic Commission for Europe” (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), y “22.06” hace referencia a la norma Noº22, revisión o actualización Noº06. 

 La norma ECE fue actualizada recientemente en junio 2020 (antes 22.05), y esta nueva revisión (la 22.06) actualiza varias pruebas, elimina una prueba con solventes y añade otras específicas para las micas y cascos modulares. Además viene a cubrir los nuevos avances tecnológicos en la producción de cascos para motocicleta como nuevos materiales de construcción, características e incorporaciones tecnológicas en micas como las de doble lente, micas para sol, de colores, etc., así como nuevos elementos añadidos a los cascos como kits de Bluetooth. 

 Los interesados en obtener el certificado deben mandar un lote de quince (15) cascos elegidos aleatoriamente dispuestos a ponerse a las diferentes pruebas. Una vez hayan superado las pruebas de impactos, fricción y proyección, rigidez, capacidad de retención y pruebas contra el desgaste, se aprueba el casco y el certificado es expedido para su uso. 

 Los cascos son probados en laboratorios independientes para garantizar su resistencia: 

• Absorción de impactos: Se golpea el casco a distintas velocidades para comprobar cómo disipa la fuerza.
• Resistencia de la correa: Garantiza que el casco no salga desprendido en un accidente.
• Visibilidad y accesorios: Se evalúa la calidad del visor (si lo incluye) y que los bordes no presenten riesgos cortantes.

 Versiones de la normaEl código completo que suele aparecer en la etiqueta (por ejemplo, en la parte posterior del casco) indica la revisión de la norma y el país de homologación: 

• ECE 22.05: La versión anterior, muy extendida y segura.
• ECE 22.06: La normativa más reciente y rigurosa. Incluye pruebas más avanzadas, como impactos a mayor variedad de velocidades y pruebas de impactos rotacionales.

 Su significado proviene de las siglas de “Department Of Transportation” (Departamento de Transporte) de los Estados Unidos. 

Para asegurar la calidad y protección de los cascos todas las pruebas deben de ser superadas con éxito parar ser aprobado. Lo anterior sucede una vez que se hayan superado con éxito todas las pruebas de amortiguación de impactos, penetración, tensión sobre la correa de seguridad, protecciones y visión periférica.

Finalmente el DOT expide el certificado del estándar FMVSS218 y los cascos que superaron las pruebas pueden portar la etiqueta distintiva del DOT comprobando la calidad y seguridad del casco.

 Es una norma Federal Estadounidense que establece requisitos mínimos de desempeño para los cascos de motociclistas que circulan y se venden en Estados Unidos con el objetivo de disminuir lesiones y muertes por impactos en la cabeza. 

• Absorción de impactos: Se somete al casco a golpes severos en diferentes ángulos para medir si reduce eficazmente la fuerza del impacto en la cabeza. 
• Prueba de penetración: Se deja caer un objeto cónico pesado sobre el casco para asegurar que no lo perfora ni traspasa. 
• Sistema de retención: La correa de la barbilla se prueba bajo tensión para comprobar que el casco no se saldrá de tu cabeza en un accidente. 
• Campo de visión: Garantiza que el diseño no bloquea la visión periférica del conductor.